Oppsummert kort for spm 1-12.
- 84% bruker bil daglig eller ukentlig
- Hvor'ere du bor hen a'?
- 65% har ikke tilgang på fast parkeringsplass, men 100 personer har.
- Utfordring med å finne plass - 140 personer av 200 har av og til, ofte eller alltid trøbbel med å finne plass. Det betyr at de uten fast plass så opplever 70% parkeringssituasjonen som vanskelig.
- Folk vil aller helst stå i egen garasje, deretter gateparkering, så bakgård og sist parkeringshus
- 80% vil ikke gå lenger enn 200 meter
- 60% er villige til å betale opptil 400 nok, men nesten 40% kun vil strekke seg til 200 nok
- 60% er villige til å betale opptil 800 nok, men nesten 35% kun vil strekke seg til 400 nok. Verdt også å legge merke til at over 20% er villige til å betale over 1000 nok
- 60% er villige til å betale opptil 600 nok, men nesten 45% kun vil strekke seg til 400 nok. Kun 15% som er villige til å betale over 1000 nok.
- Kun 10% som ville vurdere å leie plass via utleier tjenester.
- Ikke ulikt svarene på spm over, men noe mer vilje til bildeling. Verdt likevel å merke seg at nesten 20% har vært eller er aktive på bildelingsfronten
- 65% vil ikke betale for sykkelparkering i låsbar bod. 17% ville kunne betale opptil 100 nok.
Sammendrag av 168 kommentarer fra beboere om parkerings- og mobilitetsløsninger i Ullevål Hageby.
Hovedpunkter:
- Gateparkering: Mange ønsker å beholde eller øke antall gateparkeringsplasser. Kritikk mot kommunens reduksjon av plasser og etablering av ladeplasser som ofte står tomme.
- Garasje og parkeringshus: Flere foreslår bygging av parkeringshus, gjerne under tennisbaner eller lekeplasser, og noen ønsker garasjeplasser med ekstra bodplass.
- Sykkelparkering: Sterkt behov for flere og sikrere sykkelboder, spesielt for el-sykler og lastesykler.
- Lading: Ønske om flere ladeplasser, men også kritikk av dagens løsninger. Forslag om rimelige felles ladeplasser og hurtigladere.
- Rettferdighet og regulering: Mange ber om strengere håndheving av regler, én bil per husstand, og at garasjer brukes til bil, ikke lagring.
- Langsiktig strategi: Flere ønsker en plan for gradvis reduksjon av privat bilparkering til fordel for grøntarealer, lekeplasser og bildeling. Det foreslås insentiver for å gi opp bil, samt mobilitetsløsninger som bildeling og kollektivrabatter.
- Motstand mot parkering i bakgårder: Mange mener dette ødelegger bomiljø og sikkerhet.
- Andre forslag: Enveiskjøring i enkelte gater, oppmerking av plasser, gjesteparkering, og bedre samarbeid med kommunen.
Mest populære forslag fra tilbakemeldingene
- Beholde og øke gateparkering
- Stoppe fjerning av plasser.
- Gjenopprette parkering i Eventyrveien og Tyrihansveien.
- Oppmerking av plasser for bedre utnyttelse.
- Bygge parkeringshus
- Under tennisbanene, Eventyrplassen eller andre egnede steder.
- Gjerne kombinert med bodplass og grøntareal/lekeplass på taket.
- Flere og sikrere sykkelparkering
- Låsbare sykkelboder med lademulighet.
- Bedre stativer for el- og lastesykler.
- Ladeplasser
- Flere ladepunkter, men med bedre utnyttelse.
- Hurtigladere fremfor dagens løsninger.
- Rimelige felles ladeplasser.
- Strengere regulering og håndheving
- Én bil per husstand.
- Garasjer må brukes til bil, ikke lagring.
- Stoppe ulovlig parkering i bakgårder.
- Langsiktig strategi
- Gradvis reduksjon av privat bilparkering.
- Insentiver for bildeling og kollektivbruk.
- Mobilitetsbonus og differensierte parkeringsavgifter.
- Motstand mot parkering i bakgårder
- Mange ønsker å bevare grøntarealer og trygghet for barn.
Kortfattet anbefaling basert på tilbakemeldingene
- Prioriter gateparkering: Jobb for å beholde og gjenopprette plasser, og merk opp for optimal bruk.
- Utred parkeringshus: Undersøk mulighet for underjordiske løsninger med flerbruk (bod, grøntareal).
- Styrk sykkelinfrastruktur: Flere låsbare boder med lading for el-sykler.
- Optimaliser lading: Installer hurtigladere og felles ladepunkter.
- Reguler og håndhev: Én bil per husstand, garasjer til bil, og stopp ulovlig parkering.
- Planlegg for fremtiden: Lag en trinnvis strategi for færre biler, mer bildeling og grøntareal.
- Kommunikasjon og samarbeid: Ha dialog med kommunen om parkeringspolitikk og beboernes behov.